久马高速、乐西高速被网友质疑限速80km/h"叫什么高速"，四川省交通运输厅正面回应：限速依据设计速度和交通工程论证，并承诺今年重点解决限速区间过多、变化频繁等问题。[[1]][[2]]
争议限速值
80km/h
久马、乐西高速执行限速，网友称有条件跑120
已完成优化路段
19个
汶马、绵九等路段已完成限速调整
典型案例
几百米
部分短隧道同样限速80，且全程实线
限速怎么定的：三层逻辑
① 设计速度基准：限速值以设计速度（道路规划阶段确定的最高安全车速）为基础，而非路面实际通行能力。[[1]]
② 特长隧道规范：隧道内无应急车道，救援难度高；国家标准明确规定特长隧道限速值不宜高于设计速度值。[[2]]
③ 交通工程论证：综合技术指标、运行特征、车流量、事故数据，经交通工程论证后最终标定。来源：交通运输部相关规范。[[3]]
波浪式限速的反常之处
四川省交通运输厅已承认存在限速区间过多、变化频繁的问题。[[1]]
具体表现：路段从120骤降至80的"断崖式降速"；几百米短隧道同样限速80；隧道全程实线禁止变道（依据《道路交通安全法》第43条），前车慢行后车无法超越。
频繁加减速增加追尾风险，"保安全"的初衷与实际驾驶体验出现落差。
整改进展：成万高速苍巴段已提速
6月5日起，S1成万高速公路苍巴段（K261—K354）限速优化正式实施：
- K261—K310：小客车维持100km/h，其他车从80提至90km/h
- K310—K354：小客车从100提至110km/h，其他车提至90km/h
- 隧道限速与相邻路段统一，不再单独降速[[10]][[11]]
全省已完成汶马、绵九等19个路段调整，优化工作仍在推进中。[[1]]
设计速度≠你能开多快
设计速度是公路规划时设定的安全基准车速，类似建筑的承重上限——不是推荐值，而是安全边界。[[9]]
国标明确：特长隧道限速不宜高于设计速度值。如某隧道设计速度80km/h，限速上限即80。[[1]][[2]]
调整限速需重新开展交通工程论证，不能直接"拍板提速"。[[1]]
作为驾驶者，现在能做什么
反映问题：登录"问政四川"平台，实名提交具体路段、限速数值和驾驶问题描述，官方有明确答复义务。[[1]][[2]]
行驶注意：
- 频繁限速变化路段提前观察标志，避免急刹追尾
- 隧道内实线路段禁止变道，保持安全车距
- 已优化路段以最新通告为准，旧限速印象可能失效[[10]]